DeLorean DMC
John DeLorean, wcześniej główny inżynier i człowiek odpowiedzialny za samochód GTO w firmie Pontiac, utworzył swoją firmę w roku 1974. Produkcję DMC rozpoczął dopiero w roku 1981 w Belfaście w Irlandii Północnej. Samochód miał oryginalne nadwozie ze stali nierdzewnej pokrywającej włókno szklane i silnik V6 z blokiem z lekkiego stopu, opracowany wspólnie przez firmy Peugeot, Renault i Volvo. Nie zakładano, że silnik będzie miał osiągi sportowe, mimo że później był stosowany przez Renault Alpine A310 i A610 w wersji z turbodoładowaniem. DeLorean nie osiągnął sukcesu. Wykonał jeszcze tylko jeden prototyp samochodu z dwiema turbodoładowarkami, który spisywał się zupełnie dobrze, jednak brak zamówień na DMC spowodował, że w rok po rozpoczęciu produkcji firma przestała istnieć. Pozostało 2000 niesprzedanych egzemplarzy, które później były poszukiwane przez miłośników motoryzacji.20.03.2010. 00:43
BMW M3 1987
Aby móc uzyskać homologację modelu M3 do wyścigowej grupy A, firma BMW musiała wyprodukować 5000 egzemplarzy samochodu w wersji drogowej. Samochód pojawił się z 4-cylindrowym silnikiem o mocy 192 hp (143 kW). Rozwiązanie zawieszenia niezależnego pozostało takie samo jak w serii 3, z kolumnami MacPherson i wahaczami wzdłużnymi z tyłu, ale wzmocniono sprężyny, amortyzatory i silentbloki oraz drążki reakcyjne. Z przodu powiększono kąt pochylenia kół, co zapewniało większą stabilność przyjeździe z dużą prędkością. Powiększono wielkość wentylowanych tarcz hamulcowych i na koniec dodano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Silnik miał odkuwany wał korbowy, nową głowicę ze stopu lekkiego z czterema zaworami na cylinder oraz był jednostką krótkoskokową. Mógł osiągać prędkość obrotową 7000 min 1.20.03.2010. 00:40
Austin Healey 3000
Firma Donald Healey Motor Company zadebiutowała zaskakującym małym samochodem sportowym model 100 na wystawie w roku 1952. Wykorzystujący 4-cylindrowy silnik o pojemności 159 ci (2,6 1) z modelu Austin Atlantic, kabriolet stanowił wyzwanie dla TR2 z flrmy Triumph. Cztery lata później 100 przekształcił się w 100-Six, w którym zastosowano 6-cylindrowy silnik Austin o pojemności 159 ci (2,6 Y). W roku 1959 pojawił się Austin Healey 3000 Mkl o mocy 124 hp (92,5 kW). Model Mkll o zmienionym nadwoziu, z przyciętą szybą przednią, opuszczanymi szybami bocznymi i wlotem powietrza o pionowych szczelinach, ukazał się w roku 1961. Najlepsza była ostatnia wersja Mklll (1964-1969); miała silnik o mocy 150 hp (l 12 kW) i wspomagane hamulce. We wszystkich modelach Healeya stosowano ramę z elementami poprzecznymi oraz zawieszenie z wahaczami i resorami piórowymi. Samochody odznaczały się podsterownością łatwo przechodzącą w nadsterowność.20.03.2010. 00:39
